• Langue : Français
• Identifiant : ULIL_FMGO_2025_009
• Faculté/Ecole : Fasest
• Date de soutenance : 29/09/2025
• Type de mémoire : Mémoire de Master
• Discipline : Urbanisme et Aménagement (UA)
• Parcours : Programmation, Projet urbain et mobilités Durables (PROGRAM)

Résumé

Ce mémoire analyse les enjeux de la mobilité durable dans un contexte de transition énergétique et d’évolution urbaine, en prenant appui sur le cas du Port de Lille. L’étude met en évidence les impacts du développement industriel et de l’urbanisation sur les pratiques de déplacement, et souligne l’importance des politiques locales visant à réduire la dépendance à l’automobile. La recherche s’appuie sur une méthodologie mixte combinant analyse documentaire, observation de terrain et entretiens avec des acteurs institutionnels et économiques. Les résultats montrent que, malgré des infrastructures existantes favorables (abris vélos, dessertes en transport collectif, plans de mobilité), l’usage de modes alternatifs reste limité en raison de freins culturels, organisationnels et pratiques. L’étalement urbain, la spécialisation des zones d’activités et la faible intermodalité renforcent encore la place de la voiture. Cependant, plusieurs leviers d’action sont identifiés : sensibilisation des salariés, amélioration de la connectivité cyclable, mise en commun des solutions de mobilité entre entreprises et valorisation des plans de mobilité employeur. Ce mémoire propose ainsi des pistes opérationnelles pour renforcer l’appropriation de la mobilité durable dans les zones logistiques et portuaires, contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à l’amélioration de la qualité de vie urbaine.

Résumé traduit

This thesis examines the challenges of sustainable mobility in the context of energy transition and urban development, focusing on the case of the Port of Lille. The study highlights the impact of industrial growth and urban sprawl on mobility practices, while stressing the importance of local policies aimed at reducing automobile dependency. The research is based on a mixed methodology combining literature review, field observation, and interviews with institutional and economic stakeholders. The findings show that, despite existing infrastructures (bike shelters, public transport services, mobility plans), the use of alternative modes of transport remains limited due to cultural, organizational, and practical barriers. Urban sprawl, the specialization of activity zones, and weak intermodality further reinforce the dominance of the car. Nevertheless, several levers have been identified: employee awareness campaigns, improved cycling connectivity, shared mobility solutions between companies, and the reinforcement of workplace mobility plans. This thesis therefore proposes operational pathways to strengthen the adoption of sustainable mobility in logistics and port areas, contributing to the reduction of greenhouse gas emissions and the improvement of urban quality of life.