• Langue : Français
• Discipline : Sciences des matériaux
• Identifiant : Inconnu
• Type de thèse : Doctorat
• Date de soutenance : 01/01/1997

Résumé en langue originale

La galvanisation à chaud au trempé est un traitement de surface qui confère aux aciers une excellente protection contre la corrosion. Ce procédé est bien adapté aux assemblages mécano-soudés destinés aux pièces de sécurité automobiles qui sont particulièrement sujettes aux agressions continuelles du milieu environnant. Cependant, le revêtement de galvanisation peut influencer la résistance à la fatigue de l'acier. Des essais de fatigue en flexion et en traction compression ont en effet montre que la résistance a la fatigue d'une tôle diminue d'autant plus que l'épaisseur du revêtement est importante. Une analyse de la fissuration en surface du substrat montre que la rupture précoce du matériau a pour origine la propagation des fissures générées dans le revêtement. Les caractéristiques mécanique et structurale des trois principales phases du revêtement (les deux composes intermétalliques delta et zêta, et la couche de zinc pur en surface ETA) suggèrent que ces fissures de fatigue peuvent a priori s'amorcer dans diverses régions de ce revêtement. Afin de clarifier l'origine de l'endommagement, la fissuration du revêtement a été suivie au cours de la sollicitation cyclique en pratiquant des essais interrompus. Cette analyse microstructurale a permis de préciser les mécanismes d'endommagement qui aboutissent à la propagation d'une fissure de fatigue dans le substrat. Cette propagation s'effectue à la condition que les fissures générées très tôt dans le processus de fatigue traversent entièrement l'épaisseur du revêtement. La résistance à la fatigue du matériau est alors conditionnée par la propagation de ces fissures à travers l'interface, dans l'acier. A partir des résultats de fatigue et de la caractérisation microstructurale de l'endommagement, un critère a été propose pour permettre de prévoir la propagation des fissures à travers l'interface et par la, la résistance à la fatigue de l'acier galvanise. Ce critère est fondé sur le diagramme de Kitagawa. Il associe la limite d'endurance du substrat non revêtu et un seuil de propagation de fissures commun aux nuances de tôles utilisées dans le secteur automobile. L'effet de l'épaisseur du revêtement et l'influence de la nature du substrat sont alors expliqués.