Université Lille1 - Sciences et Technologies Optimisation des garnitures composites pour freins à disques ferroviaires Optimization of design of railway disc brake pads 625.25 Usure (mécanique) Trains Freins à disque Garnitures (mécanique) Matériaux de frottement Propriétés thermomécaniques Text Electronic Thesis or Dissertation fr Les limites actuelles des freins à disques ferroviaires sont principalement issues des échauffements considérables en surface des matériaux de friction. Ce travail a pour objet de présenter une optimisation de la structure et de la forme d'une garniture de frein, dans le but d'améliorer le contact frottant et par conséquence de réduire les températures et les gradients thermiques correspondants. Cette démarche fait suite à la mise au point d'un algorithme de simulation du comportement thermomécanique des freins a disques, base sur l'enchaînement d'une résolution thermique et thermomécanique avec la résolution du problème de contact et la prise en compte du phénomène d'usure. L'incidence de l'optimisation sur les échauffements est quantifiée ainsi que sur les propriétés tribologies : l'usure globale du disque et de la garniture ainsi que le coefficient de frottement. La mesure de température par thermographie infrarouge sur l'objet tournant, a permis de valider les modèles élaborés. application/pdf 1 : 1 Mo https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1997/50376-1997-153.pdf Benseddiq Noureddine 1900-01-01 112573126 1997LIL10076 1997-01-01 Mécanique Université Lille1 - Sciences et Technologies 026404184 Doctorat non oui Weichert Dieter 050203827 ddc:620 ASCII PDF 9999