• Langue : Français
• Discipline : Electronique
• Identifiant : Inconnu
• Type de thèse : Doctorat
• Date de soutenance : 01/01/1996

Résumé en langue originale

Pour mesurer la vitesse et la distance parcourue par un mobile ou mesurer la vitesse d'effluents circulant dans une conduite pétrolière on utilise l'effet Doppler. Afin d'obtenir une meilleure précision sur la valeur de la vitesse, une étude théorique et des simulations numériques ont montré que le lobe principal de l'antenne doit former un angle de 60 degrés par rapport à la normale au plan de l'antenne et que le niveau des lobes secondaires doit être faible. Afin de disposer d'un système de mesure Doppler le plus compact possible il nous a paru judicieux de réaliser à 10 GHz et 24 GHz des antennes linéaires à lobe unique incliné de 60 degrés plutôt que d'incliner physiquement une antenne classique à lobe droit. Pour cela nous avons pondéré le réseau avec des excitations complexes et utilisé une structure bicouche : le circuit d'alimentation et les éléments rayonnants ont été réalisés sur deux substrats distincts afin d'éviter les interactions entre le circuit d'excitation et les sources rayonnantes. Les principales caractéristiques de ce type d'antennes à éléments carrés (dimensions des patches, fréquences de résonance, impédances d'entrée) ont été déterminées expérimentalement dans les conditions réelles d'utilisation dans les deux bandes de fréquences de travail. Les pondérations complexes (amplitudes et phases) théoriques sur chaque patch, nécessaires à l'inclinaison du lobe, ont été obtenues par une méthode de programmation linéaire et la mise en oeuvre de ces pondérations a nécessité la simulation et l'optimisation des lignes du feeder à l'aide d'un logiciel spécialisé. Les antennes réalisées ont été associées, après caractérisation, à des têtes Doppler pour des mesures de vitesse en vue d'applications automobiles et de débitmétrie polyphasique