• Langue : Français
• Discipline : Electronique
• Identifiant : Inconnu
• Type de thèse : Doctorat
• Date de soutenance : 01/01/1992

Résumé en langue originale

Afin d'automatiser la conduite et d'accroître la sécurité des véhicules terrestres, un micro-capteur hyperfréquence pouvant servir à de nombreuses applications, a été étudié et développé en utilisant une technologie intégrée monolithique sur GaAs. Nous avons réalisé un premier prototype incluant trois circuits: un oscillateur à 10 GHz de type Colpitts, un étage tampon (buffer) et un mélangeur actif. La conception a été effectuée à l'aide de logiciels de C.A.O.-D.A.O. micro-ondes. Nous avons ensuite mené une étude comparative cinémométrique en testant en laboratoire sur bancs de simulation deux versions de capteurs. La première version est à mélangeur à F.E.T:, la seconde est à diode Schottky. Les essais montrent que les spectres Doppler ont un rapport signal/bruit quasiment identique et que les signaux temporels sont suffisamment clairs et parfaitement exploitables par un traitement numérique du signal. L'élaboration d'un second prototype de capteur MMIC a été entreprise afin d'améliorer les performances. Deux versions ont été réalisées : une version avec possibilité d'accord de la fréquence (V.C.O.) et une version à fréquence stabilisée par un résonateur diélectrique (D.R.O.). Le mélangeur à transistor à effet de champ est identique pour les deux versions. Il permet d'obtenir un gain de conversion de 2 dB. Les deux capteurs micro-ondes ont fourni les performances voulues: une fréquence proche de 10 GHz et une puissance de 9 dBm. Les dimensions de ces nouveaux capteurs sont inférieures à 1 mm2. Une validation du fonctionnement des prototypes a ensuite été réalisée en effectuant des essais sur véhicule routier. Enfin, nous avons étudié la mise en boîtier de ce MMIC et la liaison hyperfréquence à l'antenne