Note ABES Réduction de la consommation d'énergie d'un carrousel de métro Reduction of energy consumption of a subway carousel Carrousel de métro Représentation énergétique macroscopique Energy consumption Subway carousel Energetic Macroscopic Representation Métros Freins Économies d'énergie Chemins de fer -- Trafic -- Régulation Chemins de fer -- Matériel roulant Mobilités urbaines L'urbanisation a entraîné une forte demande en matière de mobilité urbaine efficace. À mesure que les villes grandissent, le besoin de solutions de transport durables devient essentiel. Les métros, caractérisés par leur grande capacité et leurs émissions relativement faibles, sont apparus comme une solution privilégiée pour répondre à ce besoin croissant. Cependant, bien qu'ils offrent de nombreux avantages, ils présentent également des défis uniques, en particulier dans le domaine de l'efficacité énergétique. Localement, la MEL (Métropole Européenne de Lille) s'engage à explorer les économies d'énergie potentielles sur le système de métro de la ville de Lille, soulignant l'importance d'évaluer des solutions adaptées à des contextes urbains spécifiques.Cette thèse explore les défis de l'efficacité énergétique des systèmes de métro, en particulier la gestion de l'énergie de freinage régénérative. Un modèle dynamique robuste et un outil de simulation flexible pour les études d'énergie du carrousel de métro sont développés, leur validité étant confirmée par des résultats expérimentaux. Des modèles simplifiés sont proposés pour réduire les exigences computationnelles sans sacrifier la précision. Des simulations détaillées ont révélé la possibilité de réduire la consommation d'énergie jusqu'à 30% grâce à une gestion efficace de l'énergie de freinage régénérative. Des études de cas ont mis en évidence l'approche innovante consistant à rediriger l'énergie de freinage vers des stations de charge pour véhicules électriques, soulignant l'intégration de pratiques durables dans les transports urbains. L'étude souligne l'importance de la planification urbaine stratégique, de la gestion de l'énergie et des solutions innovantes pour optimiser les systèmes de métro face aux défis urbains futurs. Urbanization has led to a surge in demand for efficient urban mobility. As cities grow, the need for sustainable transport solutions becomes vital. Subways, characterized by their high capacity and relatively low emissions, have emerged as a favored solution to address this growing need. However, while they offer numerous advantages, they also present unique challenges, especially in the scope of energy efficiency and management. Locally, the MEL (Métropole Européenne de Lille) is committed to explore the potential energy savings on the subway system in the city of Lille, underscoring the importance of evaluating adapted solutions on specific urban contexts.This thesis explores the energy efficiency challenges of subway systems, particularly the management of regenerative braking energy. A robust dynamical model and a flexible simulation tool for subway carousel energy studies is developed, with its validity confirmed through experimental results. Simplified models are proposed to reduce computational demands without sacrificing accuracy. Detailed simulations revealed the potential to reduce energy consumption by up to 30% through effective management of regenerative braking energy. Case studies highlighted the innovative approach of redirecting braking energy towards charging stations for electric vehicles, emphasizing the integration of sustainable practices in urban transport. The study underscores the importance of strategic urban planning, energy management, and innovative solutions in optimizing subway systems for future urban challenges. Electronic Thesis or Dissertation Text en PDF 8997082 https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/EDENGSYS/2023/2023ULILN045.pdf https://theses.hal.science/tel-04543363 https://theses.hal.science/tel-04543363 https://theses.hal.science/tel-04543363 https://theses.hal.science/tel-04543363 https://theses.fr/2023ULILN045/abes https://theses.hal.science/tel-04543363 https://theses.hal.science/tel-04543363 https://theses.hal.science/tel-04543363 De Oliveira Berriel Ryan Carlos De Oliveira Berriel 1992-08-28 BR 277003563 https://theses.fr/2023ULILN045 2023ULILN045 https://doi.org/10.70675/97bf2f58zc7f8z4f38z8983z54bb5b51cd38 2023-12-22 Génie électrique Université de Lille (2022-....) 259265152 Doctorat Docteur es non oui Bouscayrol Alain MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_1 078806011 Sari Ali MADS_PRESIDENT_DU_JURY 179944401 Delarue Philippe MADS_MEMBRE_DU_JURY_1 119548348 Mayet Clément MADS_MEMBRE_DU_JURY_2 193545888 Olivier Jean-Christophe MADS_RAPPORTEUR_1 114504407 Péra Marie-Cécile MADS_RAPPORTEUR_2 167053094 École graduée Sciences de l’ingénierie et des systèmes (Lille ; 2021-....) MADS_ECOLE_DOCTORALE_1 25860221X Laboratoire d'électrotechnique et d'électronique de puissance (L2EP) MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_1 13338 067103510 Métropole européenne de Lille MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_2 224332309 ddc:620 Bouscayrol Alain Sari Ali Delarue Philippe Mayet Clément Olivier Jean-Christophe Péra Marie-Cécile École doctorale Sciences de l’ingénierie et des systèmes (Lille) Laboratoire d'électrotechnique et d'électronique de puissance (L2EP) Métropole européenne de Lille PDF 8997082