Note ABES Pratiques économiques et pensées du changement dans un service public marchand : une sociologie des chemins de fer français aux XIXe et XXe siècles Economic practices and thoughts of change in a commercial public service : a sociology of the rench railways in the 19th and 20th centuries Services publics marchands 306.09 Transports ferroviaires Nationalisations Privatisations Histoire France Sociologie économique Sociologie politique Politique industrielle France Entreprises publiques Réorganisation France Partenariat public-privé France A partir d’un matériau composé d’archives, d’ouvrages spécialisés, de littérature grise et d’entretiens, cette thèse explore les transformations des manières de faire et de concevoir l’économie ferroviaire en France. Notre analyse socio-historique met au jour les recompositions de la politique du rail et l’évolution des logiques de gestion des compagnies ferroviaires sur le moyen et le long terme. Tandis que, dans les années 1820-1830, le développement des chemins de fer est laissé à l’initiative des entrepreneurs privés, la seconde moitié du XIXe siècle est marquée par un engagement progressif de l’Etat dans le secteur, qui finance et encadre l’exploitation de vastes réseaux organisés en monopoles régionaux. La nationalisation des chemins de fer en 1938 et la politique de planification des transports de la période d’après-guerre constituent l’apogée de ce processus d’étatisation. Le dernier demi-siècle se caractérise au contraire par une érosion de la conception traditionnelle du service public et par une intensification de la régulation marchande, dont la récente libéralisation du rail et la nouvelle politique commerciale de la SNCF sont les signes les plus manifestes. Les transformations du rail renvoient à l’évolution des catégories de pensée et d’action dominantes au sein du champ politico-administratif, aux rapports de force sociaux dans les entreprises ferroviaires, ainsi qu’aux propriétés matérielles des chemins de fer en comparaison de celles des autres techniques de transport existantes. Ensemble, ces trois dimensions définissent l’espace des possibles et des probables de l’économie ferroviaire. Based on a material composed of archives, specialized books, grey literature and interviews, this thesis explores the transformations of the process of making and thinking the railway economy in France. Our socio-historical analysis reveals the rearrangements of the rail policy and the evolution of the company’s management strategy in the medium and the long term. While during the 1820’s-1830’s the growth of railways is left to the discretion of private entrepreneurs, starting from the mid-19th century the state controls the sector, financing the expanding of the network and strongly shaping large regional monopolies. The nationalisation of the French railways in 1938 and the transport planning policy after World War II represent the climax of the state control. The last half-century challenges the traditional definition of public service in the sector and gives rise to a more market-oriented regulation, symbolised by the opening to competition of the railway market and the new trade policy of the state-owned company SNCF. Changes in the sector are driven by the transformation of mindsets and practices within the “state field”, the balance of power in the rail companies, as well as the material properties and benefits of railways as compared to other existing means of transport. These three dimensions altogether define the space for possible and probable of the rail economy. Electronic Thesis or Dissertation Text fr PDF 6802497 text/html https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/EDSESAM/2015/50377-2015-Finez.pdf https://theses.fr/2015LIL12016/abes Finez Jean Finez 1985-02-24 FR 192046012 https://theses.fr/2015LIL12016 2015LIL12016 https://doi.org/10.70675/8fb58082z04ecz44c2zb3b5z96b6f253d4e0 2015-11-26 Sociologie Lille 1 026404184 Doctorat Docteur es non oui Convert Bernard MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_1 072958162 Dressen Marnix MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_2 028310128 École doctorale Sciences économiques, sociales, de l'aménagement et du management (Lille ; 1992-....) MADS_ECOLE_DOCTORALE_1 14893823X Centre lillois d'études et de recherches sociologiques et économiques (Clersé) MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_1 027927865 ddc:300 Convert Bernard Dressen Marnix École doctorale Sciences économiques, sociales, de l'aménagement et du management (Villeneuve d'Ascq) Centre lillois d'études et de recherches sociologiques et économiques (Clersé) PDF 6802497