Note ABES Economic assessment of strategic transport policies in a context of sustainable development : which innovative solutions ? : Application to the Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle area Évaluation économique des politiques stratégiques de transport dans un contexte de développement durable : quelles solutions innovantes ? : Application à l’aire du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle Économies d'agglomération 388.404 2 Politique des transports Évaluation Pas-de-Calais (France) Mobilité quotidienne Enquêtes Pas-de-Calais (France) Développement territorial durable Pas-de-Calais (France) Choix des modes de transport Transports publics Offre et demande Altermobilités Modèles économétriques Cette thèse étudie les comportements de mobilité dans un territoire spécifique du Nord de la France, dans le but de proposer des outils économiques afin d’encourager la population à adopter des comportements de mobilité plus durables. Nous examinons les effets directs et induits d’une nouvelle infrastructure de transport public, c'est-à-dire sur la demande de transport et sur la croissance économique. Pour ce faire, cette thèse est divisée en quatre articles. Le premier article présente les caractéristiques du territoire et les comportements de mobilité actuels grâce à l’étude de deux Enquêtes Ménages Déplacements disponibles sur ce territoire. Nous observons une forte inertie dans les comportements de déplacements. Le second article analyse les déterminants de cette inertie par une approche qualitative. Neuf groupes de discussion ont été menés avec une attention particulière vers les personnes ayant des problèmes de mobilité. Dans le troisième article, nous menons une analyse économétrique des déterminants du choix modal des individus sur ce territoire. Elle vise à comprendre les politiques de transport à mettre en œuvre pour avoir un réel impact sur les comportements de mobilité. Le quatrième article évalue les effets socio-économiques induits par cette nouvelle infrastructure de transport. Cette infrastructure amène à de faibles gains d’agglomération. Ces gains deviennent encore plus négligeables quand la pollution induite par cette infrastructure est prise en compte. Cette thèse remet en cause une telle infrastructure car elle n’affecte pas les comportements de mobilité et ne génère pas d’importantes créations de richesse. D’autres solutions de mobilité sont nécessaires. This thesis deals with the mobility patterns of a specific/given territory, in the North of France. The aim is to offer economic tools that will encourage people to adopt more sustainable travel behaviors. This paper investigates the direct and induced effects of a new public transport (PT) infrastructure on the transport demand as well as on the economic growth. In order to carry out the review, this thesis has been divided into four essays. The first one presents the characteristics of the territory. It consists of a quantitative analysis of current mobility behaviors based on the two existing Household Travel Surveys for this territory. We note a kind of inertia in the mobility behaviors of the population. The second article deals with the determinants of this inertia, using a quantitative analysis based on nine focus groups, and more specifically on people who have limited transport solutions. In the third essay, the qualitative analysis is completed with an econometric study. Thus, we choose to highlight the main determinants of individuals’ modal choices in this territory to determine which PT policies will impact the most mobility behaviors. The fourth essay comprises an assessment of the socio-economic impacts generated by the new transport infrastructure. Such an infrastructure is expected to generate low agglomeration gains. We found that those become almost negligible when local pollution, induced by this infrastructure, is accounted for. This infrastructure is put into question. Indeed, while it does not affect mobility behaviors, it does not generate significant wealth creation either. Other mobility solutions are thus needed. Electronic Thesis or Dissertation Text en PDF 2036493 text/html https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/EDSESAM/2014/50374-2014-Mahieux.pdf https://theses.fr/2014LIL12020/abes Mahieux Aurélie Mahieux 1986-10-18 FR 184986672 https://theses.fr/2014LIL12020 2014LIL12020 https://doi.org/10.70675/5a9d58ebzf173z42f4zb624z8cdeba4719ff 2014-12-01 Sciences économiques Lille 1 026404184 Doctorat Docteur es non oui Ayong Le Kama Alain MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_1 034605088 Heddebaut Odile MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_2 057514771 École doctorale Sciences économiques, sociales, de l'aménagement et du management (Lille ; 1992-....) MADS_ECOLE_DOCTORALE_1 14893823X Économie quantitative, intégration, politiques publiques et économétrie (Lille ; 2006-2014) MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_1 161572464 Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (France ; 2011-2019) MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_2 155925555 ddc:380 Ayong Le Kama Alain Heddebaut Odile École doctorale Sciences économiques, sociales, de l'aménagement et du management (Villeneuve d'Ascq) Économie quantitative, intégration, politiques publiques et économétrie (EQUIPPE) Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (France) PDF 2036493