Note ABES Analyse des vibrations induites par le trafic routier et étude de l’efficacité des systèmes de réduction de ces vibrations Analysis of traffic induced vibrations and study of the efficiency of the vibration mitigation measures Trafic en champs libre 625.7 Chaussées -- Charges dynamiques Vibrations Modèles mathématiques Camions Dynamique Modèles mathématiques Amortissement (mécanique) Circulation urbaine Vibrations Ondes -- Propagation Gabions (travaux publics) Modélisation tridimensionnelle Différences finies Les vibrations induites par le trafic routier, en particulier les bus et les véhicules lourds, constituent une préoccupation majeure en zone urbaine. L’étude des vibrations routières est complexe, car elle exige de prendre en compte plusieurs aspects tels que : la modélisation du véhicule, l’interaction entre le véhicule et la chaussée et la propagation des ondes en champs libres ou dans une structure avoisinantes. Le présent travail a pour but d’étudier les vibrations induites par la circulation en vue d’estimer leurs impacts sur l’environnement. L’étude est effectuée par une modélisation numérique tridimensionnelle en différences finies. Le modèle proposé prend en compte les caractéristiques mécaniques du véhicule, l’interaction entre le véhicule et les différents types de chaussées et la vitesse du véhicule. Ce modèle est validé sur des mesures in situ. En plus, on présente des mesures effectuées en coopération avec CETE-NORD PICARDIE sur une méthode d’isolation. L’efficacité de plusieurs dispositifs d’isolation généralement étudiés dans la littérature est analysée. Ces dispositifs comportent : les tranchées, les blocs en surface et les blocs enterrés (WIBs). Traffic induced Vibrations, especially by buses and heavy vehicles are a major concern in urban areas. The study of traffic vibrations is complex because it requires taking into account several aspects such as: vehicle modeling, the interaction between the vehicle and the road pavement and the wave propagation in free field or in a neighboring structure. The present work aims to study the vibrations induced by traffic in order to estimate their impact on the environment. The study was conducted by a three-dimensional numerical modeling in finite differences. The proposed model takes into account the mechanical characteristics of the vehicle, the interaction between the vehicle and the various types of road pavement and the vehicle speed. This model is validated by in situ measurements. In addition, we present measurements realized in cooperation with CETE North Picardy on an isolation method. The effectiveness of various isolation devices usually studied in the literature is analyzed. These devices include the trench barriers, the heavy surface blocks and the wave impeding blocks (WIBs). Electronic Thesis or Dissertation Text fr PDF 9377034 text/html https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/EDSPI/2012/50376-2012-Mhanna.pdf https://theses.fr/2012LIL10055/abes Mhanna Mohannad Mhanna 1982-01-07 SY 166396214 https://theses.fr/2012LIL10055 2012LIL10055 https://doi.org/10.70675/21edeb92zf29cz44e5za270z90aa8a18f2fa 2012-11-26 Génie civil Lille 1 026404184 Doctorat Docteur es non oui Shahrour Isam MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_1 060617942 Sadek Marwan MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_2 074177273 École doctorale Sciences pour l'ingénieur (Lille ; 1992-2021) MADS_ECOLE_DOCTORALE_1 147297028 LGCgE - Laboratoire de Génie Civil et géo-Environnement MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_1 161607160 ddc:620 Shahrour Isam Sadek Marwan École doctorale Sciences pour l'Ingénieur (Lille) Laboratoire de génie civil et géo-environnement (LGCgE) ASCII PDF 9377034