Note ABES Interaction aube-carter : contribution de l’usure de l’abradable et de la thermomécanique sur la dynamique d’aube Blade-casing interaction : contribution of the abradable wear and the thermomechanical behavior on the blade dynamics Contact aube-carter 621.435 2 Turbines à gaz -- Aubes Avions -- Turboréacteurs Usure (mécanique) Dilatation (thermodynamique) Aubes (technologie) Vibrations L’enjeu actuel pour les fabricants de turboréacteurs est de fournir des moteurs peu polluants tout en assurant un rendement élevé. Une solution consiste en une réduction significative du jeu entre le rotor aubagé et le stator. Toutefois, le fonctionnement à jeu très faible induit inévitablement des contacts pouvant engendrer des pertes d’aubes. De nombreuses études identifiant les phénomènes vibratoires se sont révélées insuffisantes pour appréhender le problème de contact rotor-stator. Afin de franchir un cap dans la compréhension du contact, ces travaux de thèse proposent de considérer l’influence des phénomènes se produisant lors d’un contact frottant aube-carter : l’usure et le comportement thermomécanique.D’abord des résultats d’essais de contact aube-carter sur un banc à échelle réelle sont analysés permettant d’observer clairement l’usure du carter et les échauffements à l’échelle locale du contact.Afin d’expliquer ces observations expérimentales, des simulations numériques sont réalisées. Les études de la dynamique d’aube apportent une explication sur les profils d’usure du carter. Des simulations thermomécaniques montrent une influence significative des dilatations thermiques au contact.Enfin, une étude numérique couplée d’une aube en contact avec un carter est menée, considérant l’usure du carter induite par la dynamique de l’aube en contact, les échauffements et les dilatations thermiques se produisant au contact aube-carter. L’influence de ces phénomènes sur la dynamique de l’aube est clairement démontrée notamment les variations de régime vibratoire et les conditions pouvant entrainer la divergence du système. The issue for the turbojet engine designers is to make less polluting et more efficient engine. A solution is to reduce significantly the clearance between the rotating bladed disk and the casing. However, operating with a very tight clearance induces inevitably interactions which can lead to loses of blades. Many studies identifying the vibratory phenomena are appeared as insufficient to totally understand the problem of contact. To reach a milestone this work proposes the study of the influence of the local phenomena during a blade-casing rubbing contact: wear and thermomechanical behavior.At first, the results of a study of a blade-casing contact performed on an experimental compressor of a turbojet at a real scale are analyzed in order to clearly identify the wear of the casing and the heating at the contact.Numerical simulations are preformed to explain these experimental observations. A study of the blade dynamics can explain the wear pattern of the casing. Thermomechanical simulations highlight a significant influence of thermal expansions on the contact.A numerical study of the dynamics of a blade interacting with a casing is performed with the consideration of the wear induced by the contact and the heatings and thermal expansions occurring at the local contact. It clearly highlights the influence of these phenomena on the blade dynamics, notably the variations of vibratory behavior and the conditions which can lead to the divergence of the system. Electronic Thesis or Dissertation Text fr PDF 13185484 application/pdf https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/EDSPI/2010/50376-2010-Millecamps.pdf https://theses.fr/2010LIL10192/abes Millecamps Antoine Millecamps 1983-04-26 FR 169743683 https://theses.fr/2010LIL10192 2010LIL10192 https://doi.org/10.70675/cc3a4419zea1az478bz8f8cza02421305cf5 2010-09-10 Mécanique Lille 1 026404184 Doctorat Docteur es non oui Dufrénoy Philippe MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_1 081405324 Brunel Jean-François MADS_DIRECTEUR_DE_THESE_2 139536175 École doctorale Sciences pour l'ingénieur (Lille ; 1992-2021) MADS_ECOLE_DOCTORALE_1 147297028 Laboratoire de mécanique de Lille (LML) MADS_PARTENAIRE_DE_RECHERCHE_1 150645597 ddc:620 Dufrénoy Philippe Brunel Jean-François École doctorale Sciences pour l'Ingénieur (Lille) Laboratoire de mécanique de Lille (LML) PDF 13185484